打開時太心急了，所以等到發現時已經來不及照了..只好照裝上去的圖
話不多說，賞圖吧。
側面照
背後
氣瓶上的LOGO是金屬鑲牌上去，質感100%
後面看
很有氣勢的兩隻
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原先是想等AOR或AOP出檔車用的魚眼，再買的
後來看了一下，AO系列的行程跟長度都不是我想要的，想說前岔都換了
乾脆一次換好了，於是就選定了這隻MT-RCP，與MT-RC差別在於
MT-RCP後方氣瓶為可調整壓力，大約是可旋轉增加10磅的量，算是另一種免去
換彈簧方便微調的機制。
也總算是可以把那兩隻MS-AR給拿下來了，這兩隻雖然說表現到後面也不會差
但跟這RCP比起來，真是長江後浪推前浪，前浪死在沙灘上
原本MS-AR是搭配70 lbs的彈簧，當初訂製RCP時，原本想延用70 lbs
結果工廠做出來居然給我搭80 lbs..當下想說慘了慘了...又搞到一隻鐵棒
原本想先退回去換，後來想..反正都來了，裝看看好了
抱持著鐵棒的心態換上去，壓縮調整到0
預載原廠未動(幾乎無預載)
靜止下沉量約2.5CM，比想像中的還多
用手試壓，感覺很沉，還以為真的是鐵棒
沒想到上路後，整個就是跟之前MS-AR完全不同的路感
MS-AR在路上小坑洞處理的還可以，但是路感很不清楚
而且只要遇到稍微大一點的凸起或凹陷，我就會有種被踢飛到半空中的感覺
不然就是肚子被狠狠尻一拳的樣子，真該感謝MS-AR讓我有了鍛鍊腹肌的好機會...XD
MT-RCP用的是疏密簧，小動作給較密實的地方處理，大的交給較疏的地方
所以低速小坑時，你會很明顯感覺到後面在緩慢的上下動作，非常的舒服
只要不是遇到太大的上下動作，幾乎是平穩的在地上前進
最明顯的就是在我下班上高架橋的地方，有一個落差
MS-AR每次過去都會覺得屁股重重的落地，然後衝擊全部打到我身體上
MT-RCP就是很平穩的先伸，落地時會緩慢的壓下再慢慢回彈
只有舒適可言，只是遇到太大的
還是會彈的很大，可能是車輕無法避免的吧。
目前是壓縮0段 伸側6段
在山路測試時，明顯的比MS-AR軟腳，看來MS-AR硬歸硬，他該做的還是會做
MT-RCP大彎路高速過去，明顯會偏滑一些，畢竟目前設定是舒適取向，不能強求
改天將預載跟壓縮拉高再測試看看。
MT-RCP不虧是MT-RC的改進產品，除了外觀非常有質感
新的阻泥迴路也是設計的非常良好，跟以往的感覺差很多，在舒適跟賽道找了個中間點給你調整
無論你想偏賽道也OK，要舒適也是可以調到很舒服的
所以在價格上，確實也是偏高了一些，但在屁股上、你會覺得是值得的。
推薦一下，DNM MT-RCP，真的不錯。
感謝收看。
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補貼之前說要貼的Brembo 13mm側推
可愛的15cc小油杯
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