這邊有個很有趣的問題提供給大家想一想...避震器的調整問題。
這幾天在M版上看到一篇很有趣的文章
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=2184926&last=28337700大意是樓主從某台雙槍車上拆下一隻避震拿去給單槍車種使用。
然後因為彈簧太軟只好從預載下手。
圖片中很明顯看出密簧已經轉到還沒著地就已經貼住的程度。
那...這樣行不行呢?答案我覺得是...
可以，但不建議。
事實上預載本來就並非是拿來調整軟硬度的設定，我們要先瞭解一個先提
彈簧本身有K值，也就是回彈的力量。K值是以線性的方式累加的。
假設你壓下去1cm需要10kg的力量。那壓下2cm就是20kg
總行程如果是10cm，那壓縮到底可能就是為10x10=100kg。
所以如果有一個100kg的東西坐在上面，彈簧就會直接卡底，彈不回來。
說到這不知道有人理解我想說的東西了嗎?
答案就是，如果你有100KG的東西想放在只能承受100kg的彈簧上是不可能的，
所以也就是說，你就算把這個彈簧的預載往下狂轉10cm，100KG的重物放上去一下會直接卡底。
這就是預載基本設定的邏輯，預載不是萬能藥，他只是讓彈簧用一點行程換來K值變化的一種設定。
今天你彈簧要0預載騎，也是可以，只要避震使用不觸底就好。(但要小心脫落)
你要預載全開來騎也是可以，只要彈簧長度還夠避震使用。
那搞到最後到底預載是多還是少比較好?我的想法是。
看行程。然後取決於彈簧的支撐性。
我有一隻避震器，他的行程是9cm。我曾經用過60磅的彈簧跟80磅的彈簧。
60磅的預載大約3.5cm。
80磅的大約2cm。
結果兩隻都不好用，60磅的雖然能夠快速處理不平整的路面，但預到大坑洞時很快就將彈簧壓到最底產生極大的回
彈力量，造成不適。
80磅就更不用說了，整路彈跳
所以最後我選擇了70磅彈簧，預載約3cm，小碎動能夠快速處理，大坑洞彈簧支撐性也夠。
講那麼多，其實也只是想說
避震器調整沒有一個所謂的"絕對"
很多地方都是要看東西的不同來做不同的設定調整。
不用一直拘泥在所謂的"2cm預載量"。想想如果一隻行程10cm的避震跟行程4cm的避震，預載都是2cm不是很奇怪的一件事嗎?
較為容易理解的說法應該是預載量我覺得適合在總行程的1/3，也就是今天行程10cm，那預載3cm差不多
4cm，預載1.3cm差不多。
這樣還有剩下2/3的行程處理路況，這樣合理多了。
順便附上我覺得不錯的網站供大家參考學習，多謝多謝。
http://tw.streetvoice.com/writing/raulzxt/article/192580/billstyle 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣(13,984)
文前先提，我沒用過這種360火星塞，(只用過四爪的，很久以前玩JOG時換的)
所以下面都是理論，就當我在喇舌吧。
首先我們要先瞭解引擎的運作過程，是不是進氣壓縮爆炸排氣循環。
其中真的有動力行程的只有"爆炸"這個環節，那、什麼東西能讓壓縮的油氣產生爆炸呢?
答案就是，火星塞。
火星塞靠著高壓線圈的感電方式，將由CDI傳來的點火訊號放大千萬倍後
經由導線傳到火星塞去，由於火星賽正負極端沒有相通，所以在高壓，低電流的情況下
會產生電弧放電，而火星塞就是利用這種電弧放電來達到點火的效果。
為什麼要先說這個，我們必須瞭解，電弧這種東西
在導通的一瞬間只會有一個點，就像樓上說的，不管給你給他一爪、二爪，甚至100爪
在一個時間內，只會有一個點會有電弧產生。
這樣聽起來好像多爪的火星塞很廢，其實不一定。因為火星塞在點火時有機會會產生失敗點火
也就是Miss Fire，就是跳火失敗。那、在正常情況下為什麼會跳火失敗?
高轉速時高壓線圈放電不及，或是電極老化電阻過強，距離太遠無法跳火?
前者是跟火星塞較無關係，所以就不談了。
後兩者就是跟火星塞就有關係的Miss FIRE原因。
我們都知道火星塞是一個消耗品，時間到了就換換
但是火星塞的消耗並不是跟電器一樣是0跟1的區別，而是線性化的故障。
簡單說，就是當你把全新火星塞一裝上去的時候，他就從100%開始在往下掉了。
這也是為什麼很多人改了火星塞後，第一個感覺就是油門變輕快了，加速變高了。
那是因為前一顆火星塞已經無法達到完整的放電效率了，所以當你從一顆快要掛掉的火星塞換成
點火正常的火星塞，會有如此感覺是很正常的，並非是改裝品的效果。這點要懂得區分。
所謂的進步應是100%以上，而不是從100%以下變回100%。
在單一電極的情況下，電極會隨著時間慢慢消耗成梯型，到最後就是無法點火
那，我們前面有提到電極是單一跳火性的特點，如果我裝兩個電極呢?
三個呢?四個呢?
我想聰明的你應該瞭解我想說什麼了，在單一電極持續點火到一個程度時，跳火效率變差時
有其他電極的話，電弧就會很自然的朝向較近的路徑行走。
所以"理論上"多電極的放電效率應該是能比單一電極的放電效率還要久。而且更好。(因為有很多地方可以走)
圓型的效果更好，因為放電點是360度的，等同是電極爆炸的多。
不過，這邊要提出一個問題點，就是點火位置
多電極雖然理論上效率會較好，但因為電極位置多，所以點火位置並不固定，跟單一電極的固定點火位置不同
在深入這個問題之前，應該有人會問，點火不是只要能爆炸就好
為什麼火星塞老化加速會變慢?還是有跳火啊。
我們知道燃燒室是固定容積，但是、油氣爆炸時其實是需要時間的
這也是為什麼原廠要設計機械提前角跟CDI提前角的原因，要提前點火到活塞到上死點時剛好燒完的程度。
而爆炸的強度跟點火的能力是有關係的，點火如果較弱，油汽需要花更多的時間才能燃燒完畢
如果需要較多的時間，在提前角不變的情況下，有可能在活塞因為慣性往下開始移動後才爆炸，這有很多功
都是作虛功掉了。
而在正常的點火情況下，爆炸燃燒情況可以對應原廠的提前角，得以達到最佳的爆炸效率。
這樣應該不難理解。
回到點火位置的問題
上面有提到燃燒爆炸是要時間，所以"通常"原廠為了要達到最佳點火效率
在燃燒室都會做一些特別設計，讓點火時的能量能瞬間達到整個燃燒室。
如果有此設計的話，這個燃燒室的點火是非常精密的，並不適用多電極點火。
因為如果電極點火位置稍微偏移，有可能就因為這樣造成點火延後，最後就是造成動力下降甚至是爆震。
所以"理論上"多電極點火並不是適用於每一個發動機的，要多注意。
大致上想說的就是如此
來說說傳說中的矽導線好了
其實矽導線有切開來看的玩家應該都知道這東西跟本就是個"X"
線徑搞不好還比原廠的細，甚至差不多。唯一優點就是顏色跟MARK比較好看而已。
其實現在很多原廠導線也都會在外層添加矽成份來增加耐用了，實在沒必要在多花錢買這東西。
更別提增加點火效率了，這一段跟本不到30cm，跟本就不會有多少耗損，真的要弄就弄直接點火。
或是直接從CDI端增加點火效率還來的有效果。 billstyle 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣(1,536)
之前看到版友們貼上座談會打工的訊息，我運氣很好的排上了位置。
於是1/22今天的座談會於10:00開始，12:00結束。
原以為是哈特佛要做市場調查，但從中間開始的詢問後讓我不禁連想..
嗯..該不會又有某一廠要出12"小檔車了吧。
一開始主持人先行提問，12"購買時的主要原因
從外觀性能到油耗甚至於維修服務，每一項都由主持人提出後由我們做討論
大抵上跟我們平常討論的差不多，不就是希望性能好一點
配備好一點，油耗更漂亮一點。在性能部份我也提出了哈牌噴射版性能明顯低落的問題
不過主持人畢竟是主持人，不太瞭解機車的歷史，所以沒有得到多少反應。
到第二階段，主持人把在會場內的一台機車展示了出來
是Honda APE，開始詢問我們這台的優點及缺點，然後問外觀上那邊吸引我們，那邊我們不喜歡
還請我們每一個人上去試坐，APE加寬把手，其實意外的好握
於後方我懷疑是廠方的人員再記錄下來。(後面解釋)
會懷疑後面有廠商的人，其實主要是在一些特別的問題點
尤其是廠商有辦法處理的地方，像是油耗、外觀等等
在我們一些人提出建議後，他會突然插入想要詢問更仔細一些
而在性能，配備的地方，就表現的興致缺缺。不禁讓我很容易連想到..該不會是廠商吧?
因為配備跟性能到此時應該已經是決定好的程度了，並不是我們幾張嘴就能改變的。
而油耗跟外觀明顯還在試探水溫，尤其是外觀部份。
接著就是投影片展示時間了
很可惜的會場是禁止拍照的，大致上就是展示一些不同的車種
如W650，R6，K牌維納斯，跟一個我認不出的四缸重機，和一台DN01
然後問我們每一台的外觀優缺點，並記錄下來。
接著繼續展示投影片
這段我想才是它們要的重點，一共有9~10種車款
基底是APE，然後做不同的造型
前兩台是類似HONDA Motocompo,上半部速膠殼，下半部檔車身
但很可惜的無法折疊。
接著是一些怪造形，明顯是設計師自行想像的
我光是看到那個跟彎豆一樣的油箱和湯圓側蓋就覺得...這跟本是考驗板金的技術吧..
後面一些較像APE的設計我就比較能提出意見了，其他還有類似B1的風格設計
和跟現在小雲豹差不多的造形就不多著墨了。
討論完後就由主持人做個結束，一人一包車馬費..就收工回家了
感覺是還蠻新鮮的，而且看情況是有廠商想做才會這樣來試水溫
總之看到台灣有人願意重視這種市場，真是有些感動。
billstyle 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣(364)
話說..這支NCY前岔...真的是搞死我，從買來到現在除了還沒那去重做阻泥孔外其他能修改的都改了。
買來第一個修改的，就是彈簧，NCY原廠彈簧長度太長，徑度太大，整隻只有"硬"可以形容。就算是比賽用，也不見得會用到那麼硬，更別說是街道使用了。建議可以更換野狼彈簧跟套筒，整體感覺會正常許多。那你一定會說，那買野狼前叉就好啦!?不過野狼前叉要套用在雲豹車系上要修改的地方太多了。再來，如果野狼前叉有那麼美美的外觀(很差的內在)，那我們也就不用花那麼多錢去改裝了不是嗎??
billstyle 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣(1,664)
南寮-竹坑 古登山步道，最近由龍井鄉公所重新整理打算成為一個新的景點。
↑此為入口
↑步道全景
billstyle 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣(121)
1.受到彈簧物理上的限制,其實排氣壓力越想推開擴散片,只會讓擴散片更加往內壓
而且脈衝波會造成回壓不穩,反而影響引擎反應.
2.彈簧太軟太硬都不行.難以配置好用的設定.
所以我拆掉換回原本的樣子了...聽說某間已經有出真正的自控回壓裝置了.
billstyle 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣(2,554)
先說..絕對不是我想對原廠表做什麼..結果失敗只好再找一個新表喔...XD
好啦..我承認想在原廠表中塞冷陰光圈是個蠢主意
光圈爆了，表也爆了..
最後還用速力康封起來...
雖然勉強可以用..但燈好像會一晃一晃的..沒辦法，底座的鐵殼幾乎快被我挖空一半了
於是上網看看有沒有別人不要的原廠表
結果看下來..不是沒燈座，就是賣太貴
找來找去...覺得搞不好B1可以用喔，原廠就有三個燈座，表底也是黑色..感覺不錯
順路去加油時，到附近的材料店一問
不問還好..一問..居然比網路還便宜快四百多元..當然就敗了:137:
↑本次的主角，B1原廠表
順帶教學Mini怎麼換燈
首先，方便作業、建議燈耳螺絲可以拆下，下燈具
看是要讓他掛在那，還是怎樣，不要影響作業就好
然後看看表的下面，會看到朝上方有一對線，朝下會有三組線對
上面是儀表版燈，下面各是空檔燈、遠燈警示燈、方向燈
暴力一點的..就抓牢電線，然後左右把他拉下來
文雅一點的，拿一字起慢慢的挖下來也可以
然後換T10 LED燈時有正負極之分，插上去不會亮
不要緊張，拔下來換邊插就會亮了
確定會亮後，再依序塞回去就可以了
不過這次不是要換燈
是要換儀表，所以把燈全拔下來後
先將碼表線用尖嘴輕輕的轉下來，然後兩邊的螺冒也拆下來放好
就可以把表拿起來了
然後，因為B1表的寬度略大於Mini原廠表
所以可以拿刀片，稍微、稍微就好喔!把表架的邊邊修寬一點
讓表可以塞進去一些，不然之後螺帽會鎖不到
再來，原廠表架表的鎖點，會有兩個金屬墊片+橡膠片
請全部拔下來
這一部份是因為我懶的去找可用的螺母了，所以土砲的方式
如果有心，可以去找內牙的圓柱式的螺母來用...不知道怎麼形容比較好
因為原廠的表架無法讓B1表全塞進去，所以螺絲會不夠常，而有一種螺母是長柱體的，可以塞進去轉
不知道我在講什麼的還是跳過好了..:145:
金屬跟橡膠墊片拿掉後，你會發現
螺絲夠長了耶~此時再拿小片墊片加原本的螺母就可以鎖緊了
建議加片墊片啦..不然螺母一鎖..表架是塑膠的很容易就爆了..
然後就將燈一個一個塞進去吧~他下方有三個顏色
自行搭配那個燈要配啥就可以了
然後碼表線對準後轉進去鎖緊
最後就是將燈具鎖回去即可，就打完收工!
完工照↓
空檔燈亮的樣子↓
小建議，表拿到後
可以拿電鍍膏拋光一下，會變很亮喔
如果懶的拋，直接噴黑也是不錯的方式
原廠表架+銀表的樣子
最後..如果有心能找到合用的螺母，應該會更好
然後表架的金屬片應該是非拆不可，因為B1的螺距寬了0.5CM，所以如果有金屬片的話
應該是裝不進去，頂多留像膠片而已
然後因為太寬塞不進去，所以會發現會比原敞的還高
就算修到塞進去了，目測看來好像會壓到油燈的樣子
裝上後表跟表架邊緣會有些空細，有心可以用刀片慢慢修應該可以貼合
B1表搭Mini還蠻合的，唯一缺點是數字部份透光率太低，晚上配白光LED看不太清楚
感謝觀看 謝謝
billstyle 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣(588)
這幾天一直在找適合小雲豹的前岔，正好回原經銷商時看到一隻NCY的金桶，覺得價格OK就順便換了
前岔部份比較沒問題，與雲豹150s是流用的，只是150的前岔比較短、Mini長了約1CM左右，所以上面會凹下去一點
路上感覺，舒適度比原廠好多了、不像原廠那樣死硬
感覺很Q軟，大坑洞跟原廠差不多
過灣時的穩定度也加高很多，在這個價格上我覺得這前岔蠻划算的
不知道上手銬會不會更好一點
再來比較麻煩就是碟盤跟卡鉗了
因為目前還沒有針對小雲豹出的套件，所以要找一下
小雲豹的碟盤規格同Honde小碟車系是通用的，所以直接找JR系列的
卡鉗座就必須要土砲了，磨了一個下午後總算是上了
換好後按的深度變深了，煞車線性變好了
原廠的感覺很死硬，換RPM後感覺比較Q軟了，比較適合我的感覺
RPM 220m浮動碟+RPM對四輻射卡鉗+手工土砲卡鉗座=8張小朋友
因為沒有套件，所以價格我覺得蠻貴的
聽說最近將會有Mini豹的220套件出來，不知道會不會便宜點
至於為什麼會用RPM的卡鉗，是因為老闆說這款的卡鉗座比較多種，要找到合適的來修比較容易
不然我本來是想換雙子星的...
雖然卡樂B也很想要...但是看到價格就縮回去了...
另外，土砲還是有土砲的缺點
盡力修後，還是無法吃滿碟，內圈會有一部份吃不到
希望套件出來這個問題可以解決...
再來，Mini的極限應該就是220了，260會爆
除非換框，不然原廠的上260卡鉗會沒地方塞!
billstyle 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣(1,040)
嗯....我先說這是自己的一些感想喔
有些說錯了還請請教改正..感謝
避震器的原裡
簡單說..就是彈簧與阻尼
這些以前就有前輩提出心得過了，也不再多述
彈簧，簡單說就是負責吸震
組尼，負責控制彈簧的拉伸
自己所使用的DNM為預載、阻尼可調
剛拿到車時，老闆預載幫我加了1CM左右，阻尼調10段 (軟0-------12硬)
整個感覺非常死硬，避震器表現跟鐵棒一樣
雖然說在高速灣中時表現不錯
但會出現幾個問題點
1.彎中遇坑洞時，會造成車身嚴重彈起
2.急速轉換重心時，避震器無法完全吸收力道，結果造成全由輪胎吸收而側滑
3.平地遇到坑洞時跟撞到感覺差不多
於是以上面問題去考量，我該做的是
1.減少預載
2.減少阻尼
所以我把預載先調回0.5CM，小饅頭下沉量2cm
組尼調成6
平地路感回來了，總算遇到坑洞是由撞到變成被痛歐一拳的感覺
所以我乾脆把預載全放，阻尼條到8
平地感覺不錯，大坑洞比較沒有感覺了
但是遇到離地的情況下，墜地的那一瞬間我覺得我像撞到地面的感覺一樣
而且小坑洞處理很糟，幾乎在比較粗糙的路面下無法高速行駛
所以問題點在
1.過高的阻尼造成避震過硬的感覺
2.小坑洞高阻尼無法快速處理
3.高速在彎中遇坑洞會划船
第三點比較讓我驚訝，一般來說這問題都是出現在低阻尼狀況才對
在阻尼調到高的情況下居然發生了
應對上面的問題，這次我把預載調到1.5CM
阻尼調到2
上路測試，路感變的較為模糊了
但坑洞處理是目前最滿意的，連續小坑洞的處理在低阻尼下也發揮了避震效果
高速過彎的划動感也消失了，車子重心轉移的靈活性變高
猜想是因為Mini車身本身不重，加上我也不重(60KG)
所以不適合將阻尼調的過高
總合看來，以下做為參考
問題
車子遇大坑洞會彈跳
;將阻尼調高
車子遇坑洞不彈跳，身體感覺到過大衝擊
;阻尼調低，預載調低
車子遇連續小坑洞時不停彈跳
;阻尼調低
轉彎時會有滑動感
;阻尼調低，預載調高
轉彎時會划船
;阻尼調低(?)，預載調高
起步車身過度下沉
;預載調高
彎中車子不太靈活
;預載調高，阻尼調低
另外，避震器調整方式
全負重時饅頭下沉量應在1.5~2.5CM為主
太多容易觸底，太少可能彈簧過硬，再調整也調不好
調整時精度尺跟立可白是必備物品，立可白可以在預載環跟本體各點一個點
以方便記下旋轉圈數，精度尺可以用來量饅頭下沉量
上面就是這一兩個月來調整避震器的一些參考，希望能給一些人一點幫助，謝謝
billstyle 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣(1,167)
有鑑於最近小偷實在太多啦!!
大鎖小鎖碟煞鎖都上
再加個暗鎖
多一個鎖求個心安也好..唉..
基本上..我的做法跟坊間的暗鎖做法不太一樣
一般而言都是在電門那邊下手腳，然後沒開的話
一樣能電發，只是發不動
但是這種辦法已經實行久了，小偷大多也知道該怎麼破解了
於是..想到小雲豹不是有個"必須要壓離合器才能啟動"的慣例嗎?
如果我把他牽一條出來做個SW，是不是也有暗鎖的效果?
所以..開始拆吧
首先先把椅墊拆下來，螺絲各在後避震上鎖點旁
不難找，只是螺孔內有兩個套筒墊片，不要弄不見了
再來就是..把油箱的唯一螺絲拆了
拆掉後，螺絲收好
將左邊油杯的油調到OFF
油管拔掉
右前邊的漏油管也一樣拔掉
45度角往前舉起，將裡面油箱浮桶的線路(2P)也拔掉
就可以整個拿起來了
此時，車子就上面露光光了~
接著，延著離合器那邊的感應器循線找回去
會找到一個紅色的接頭(2P)
在這邊由於我已經改過離合器了，所以我是直接將線卡掉換SW
一般沒改的話，就是把那兩條線先剪斷
然後再分接另外一對線出來接SW
SW基本上可以自己去電子行挑，最好有防水的
然後再買幾條熱縮套，之後做防水好用
接著就是把多牽出來的兩條線套上熱縮套跟SW焊起來
好了之後，再拿大的熱縮套裝上去
稍微烤一下後，再用電火布捲起來
基本上這樣不要泡在水裡..一般都還ok了
然後就是找一個自己覺得滿意的位置藏囉~
一般就是..不要常會碰到水，然後至少要能有一根手指可以按到的空間(不然到時按不到就好笑了)
我是藏在XXX啦....礙於商業機密所以不好公佈XD
藏好固定住後，就依序將油箱，椅墊裝回去就收工了..
不過別忘了把油管裝回去嘿，油杯記得切回RES
150跟200的話，可以弄EN Stop那個開關的線路，可能比這還有用
因為雖然小雲豹這樣做，開關不開是無法使用電發的
但是不知道如果用腳踩咧.....??
因為我腳發桿拆掉很久了，所以無法做實驗，如果有下一位勇者試過的話
麻煩說一下囉~
最後
如果遇到小貨車的小偷，那大概就沒用了
不過遇到那種的..我看大概什麼鎖都沒用了吧....(汗
billstyle 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣(264)
