Ultimate UFO

這張照片是一名叫麥金農的黑客在攻擊了NASA的檔案庫之后從中盜竊出來的,照片上顯示的是2000年NASA的一次秘密的登月活動,這次活動主要針對的就是這一不明物體,而這個不明物體是由之前的阿波羅20號飛船在飛臨月球表面時發現的(事實上APOLLO 20的任務就是和月球表面上的人工建筑群和一艘巨大且年代久遠的飛船有關)。之后NASA否認照片的真實性。下面的照片就是在月球表面上的飛船。。。







還有幾張照片據傳是在這艘飛船發現的一名女性外星人,不過其真實性被普遍否認。。
NASA先是對外公布任務取消,后秘密進行Apollo 20登月計劃,原因不明,但事實是此次任務確實存在并被秘密執行。
下面是Apollo 20飛船秘密登月時的高清照片。。





非常有趣,我們的嫦娥月球探測器在拍攝的月球照片竟有和NASA拍攝的月球照片同一地點區域的COVER POINT,據傳都是在掩蓋在月球表面的一個巨大的外星建筑,下面是兩張照片的對比,仔細看照片中的黑點,是被掩蓋修飾過的。。



其實都是想掩蓋這個東西。。



再近點。。



這是月球表面發現的一座神秘塔,和我們地球上的鉆油井結構很像。。





這個非常奇怪,是一個發光物體,好像是一個存儲能量的倉庫。。







NASA想掩蓋什么?
幾個很明顯的建筑群。。









下面這張照片最可以說明月球上有不應該屬于月球的東西,是NASA秘密保留的月球表面建筑痕跡的照片。。



無意間拍下的在月球表面飛行的UFO(不是很清楚)。。



看看NASA的工作人員的表情,當他們第一次發現月球上神秘的飛船和建筑群時那種驚愕的表情。。



他們為什么掩蓋事實真相?據我分析,首先現在的人類還沒有辦法接受他們所發現的事實,而這個事實只有兩種可能:一個是地球在遠古時期就曾經有過高度發達的人類文明,但不知什么原因毀滅了。。還有一種可能就是那些神秘的建筑和飛船與創造人類的‘造物主’有關,其實就是同樣的人類我們的祖先。。掩蓋事實真相是因為如果發布這些震驚的消息(外星人和人類是被創造的),首先,宗教就沒有了,人們的信仰會受到極大的沖擊,到底有沒有上帝?上帝難道就是外星人?如果有上帝那萬能的主除了保佑我們人類,是否也同樣保佑外星人?外星人是否也信仰上帝?所以現在人類社會的意識形態還不夠健全,不是時候發布如此震驚的消息。其次,如果外星人出現,政府會受到很大的打擊或者是驚恐,因為比他們強大太多的文明出現,政府已經沒有存在的意義。。

二,外星工程
   逆向工程:在分析現有的系統基礎上以確定其組成部分及其相互關系并創造出另一種形式,或在更高的抽象層次中重現的其原型系統。逆向工程通常是為了進行重新設計更好的可維護性的系統,或在無法獲得或理解最初設計理念的情況下通過重復現有系統的生產過程來獲得最初的設計藍圖。

1.納粹與UFO
  德國HAUNEBU(1939-1945)
  德國黨衛軍E-IV(The SS E-IV Entwicklungsstelle 4),是德國二戰時期的一神秘黨衛軍下屬部門,綽號“黑太陽”,這個組織的主要任務是研究替代能源,使第三帝國因戰爭而稀缺的燃料油可以完全被替代。1939年,這個組織革命性的開發了電磁反重力引擎,當時被他們稱為范德格拉夫帶發生器和馬可尼渦發電機(一種水銀球罐),這種不需要能源做原動力的引擎可以打造強有力的旋轉,并且可以使電磁場發生扭曲從而使物質降低質量。之后這個具有創世紀革命性的發明(Thule Triebwerk, a.k.a. Tachyonator 7)被指定安裝到一個圓盤形的物體里作為動力源。





1942年,第二個擴大型的Haunebu,直徑為26米的飛行器進行了測試。這種光盤形的飛行器可以載有九名船員,可以連續飛行55小時,速度為6,000-21,000公里/小時的超音速飛行(它和下一代發展直徑32米的DO - Stra有熱兩種Victalen殼屏)。這些工程由七個人在1943年至1944年間建造并測試,進行過106次試飛。到1944年,最完善的型號-Haunebu 2nd,DO - Stra(多尼爾STRAtosphären Flugzeug)進行了測試。兩架原型機建成。這些巨大的機器,有五層樓高,可載超過20人,飛行速度為高超音速over 21,000/小時。黨衛隊曾打算對容克和多尼爾進行量產,但在1945年年底道尼爾被選為戰爭結束時銷毀武器。當時還有一個極少數人知道的終極型號飛船,是71米直徑的Haunebu三道尼爾,它在戰爭結束前一直被單獨進行組裝生產,可以載32人-70人之間,可以實現速度 - 40,000公里/小時!它有一個三重Victalen船體。據說有超過7-8周的飛行耐力!有過19試飛。



其他多次進行過試飛的Haunebu
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戰后前蘇聯得到了此項技術,但由于過于復雜且原始研究數據大部分丟失或被戰敗德國銷毀,難以完善









存留的設計數據



HAUNEBU I

Moderately Armed Flight Gyro
Diameter: 24.95 m
Drive: Thule Tachyonator (Triebwerk) 7b
Control: Mag Field Impulser 4
Speed: 4,800 km/h(theoretically up to 17,000 km/h)
Range: Flight time of 18 h
Armament: 2 x 80 mm KSK in rotating turret
4 x MK-108 in body
Armor: Double Victalen
Crew: 8
Hovering capability: 8 minutes
All weather, day and night, capability
Employment fitness: 60%
First flight: 1939
Available for service: 1944



HAUNEBU II

Heavily Armed Flight Gyro
Diameter: 26.3m/ 32.0 m Do-Stra
Drive: Thule Tachyonator (Thule Triebwerk) 7c
Control: Mag Field Impulser 4a
Speed: 6,000 km/h (theoretically up to 21,000 km/h)
Armament: 6 x 80 mm KSK in 3 rotating turrets
1 x 110 mm KSK in 1 rotating turret
Armor: Triple Victalen
Crew: 9 (with room for up to 20 people)
Quiet flight: 19 minutes
All weather, day and night, capable
Employment fitness: 100%
First flight: 1942
Available for service: 1944



HAUNEBU III

Heavily Armed Flight Gyro
Diameter: 71 m
Drive: Thule Tachyonator (Thule Triebwerk) 7c plus SM-Levitators
Control: Mag Field Impulser 4a
Speed: 7,000 km/h (theoretically up to 40,000 km/h)
Range: Flight time 7 to 8 weeks
Armament: 4 x 110 mm KSK in 4 rotating turrets (3 lower/1 upper)
10 x 80 mm KSK in rotating turrets plus 6 x MK 108
8 x 50 mm KSK
Armor: Triple Victalen
Crew: 32 (with room for up to 70 people)
Quiet flight: 25 minutes
All weather, day and night, capability
Employment fitness: 100%
First flight: 1945
Available for service: 1945



HAUNEBU IV

Heavily Armed Flight Gyro
Diameter: 120 m
Project only projected for 1946


2.51區的神秘拓展工程與事件
  理解并嘗試復制先進的ET科技。請各位注意,以下的照片是極其敏感的且是被政府嚴格禁止傳播的,但‘敏感’不是‘危險’,照片必須要讓大家看見和了解!
最近發生多起UFO飛臨時件均和此有關,據傳美國的51區進行這個叫CARET的研究開發已經很久。。

什么是CARET?



這是‘墜毀’時損壞的動力裝置

通過復制與逆向工程還原后









很難懂,但人類的理解力真的是。。最后還是做到了。。
原理設計圖











原文


















雛形飛行器















三,Warmhole





大家都知道,任何物體都以三維形式存在,一切物體都有寬度、高度和長度。此外,還有一種長度--時間的長度。
  一切物體都有時間以及空間的長度。時間旅行意味著我們要經過第四維。要想搞明白這一點,我們可以想象正在從事一種日常活動,比如開車。開車沿直線行駛,是在一維中旅行。向左轉或是向右轉,則是二維旅行。驅車上下山路意味著又多增加了高度,所以是在三維空間內。那么我們怎樣才能實現時間旅行?怎樣才能發現穿越第四維的通道呢?任何物質都不是平整無暇和實心的,如果仔細觀察,會發現它們上面都存在小孔和裂縫,這是一個基本的物理原理,同樣適用于時間。即便是像臺球一樣的東西,上面也有裂縫、褶皺或空洞。現在容易說明這種情況也存在于第一個三維中,這一原理同樣適用于第四維。時間也存在許多微小的裂縫、褶皺和空洞。在最小的刻度下比分子甚至原子都小,我們來到一個稱為量子泡沫(quantumfoam)的地方,這是蟲洞存在之



quantumfoam
    時空中的微小隧道或捷徑不停地在這個量子世界中形成、消失和重新形成。它們可以連接兩個隔離的空間以及兩個不同的時間。不幸的是,現實生活中這種時光隧道非常狹小,即使發現了它們,我們也不能從這個縫隙穿過,可這正是“蟲洞時間機器”概念的前進方向。
  質量影響時間維度。時間在太空的運行速度快于在地球上的時間,每天會快十億分之一秒左右,造成這種非同尋常影響的原因是地球的質量,也就是說物質會減緩時間的運行速度。在我們的銀河系中心,距離地球2.6萬光年遠的地方,擁有銀河系中最重的天體,一個質量相當于四百萬個太陽的超大質量黑洞,在自身引力作用下,它被壓縮為一個點。距離這個超大質量黑洞越近,遭遇的引力就越強。一旦距離其過近,連光線都無法逃脫,會被吞噬。這樣的超大質量黑洞對時間具有顯著的影響,令其減緩的速度遠遠超過銀河系中的任何物體。這使得它是臺“天生的時間機器”。如過有宇航員駕駛航天飛機繞其旋轉飛行的話,那么時間相對于這個宇航員來說要比我們現在正常的時間慢一半,也就是說如果宇航員在繞黑洞飛行了5年后回到了地球,實際上地球已經過了十年,對這個宇航員來說實際上他來到了未來。
  速度越快時間就越慢。物質被加速到亞光速時(99.99%光速)壽命是以前的30倍。速度最快的載人飛船“阿波羅”10號,速度為每小時2.5萬英里(約合每小時4萬公里),但要實現在時間中旅行,我們的速度必須是“阿波羅”10號速度的2000倍。按照這種思路,我們應該先制造一個巨大的飛船,里面可以裝載著巨量燃料,令其加速至接近于光速,在全負荷動力運行下,實現這一目標仍需要六年時間。由于飛船如此的龐大和沉重,最初的加速度相對平緩。隨著時間的推移,飛船速度非常快,不久即覆蓋廣大區域。一年以后,我們到達了系外行星。兩年后,它的速度將達到光速的一半,距離太陽系越來越遙遠,再過兩年它可能會已經達到光速的90%。在發射四年后,飛船距離地球30萬億英里(約合4.8萬億公里)遠,這意味著飛船將開始時間旅行,屆時,它的速度接近于光速,在船上呆一天,相當于在地球上呆兩天。再經過另外兩年全負荷動力飛行,飛船將到達其最高速度——相當于光速的99%。在這一速度下,在船上呆一天,那就意味著在地球上度過一年的時間。飛船確實“飛進”了未來。時間變慢還有另一個優勢,從理論上講,這意味著我們一生當中可以跨越無盡的距離。探索銀河系邊緣之旅將耗費80年的時間。然而,未來之旅真正驚奇之處在于,會揭示整個宇宙有多么的奇特。

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